原标题：北京召开高速公路收费标准听证会 将取消高速费起步价昨天（12月19日），北京落实国家新的车型分类标准核定高速公路收费标准价格听证会召开。根据听证方案，北京将取消高速费起步价，客车、货车均按照实际行驶里程精确收费。2020年1月1日，北京高速公路收费价格将会发生变化，不过受影响的主要是货车，客车执行现行收费标准不变，明年起货车通行费改按车（轴）型收取。由于高速公路电子收费的逐步普及，未来高速公路计费将更加合理，ETC精确到分，人工收费将精确到元。逐步贯彻“多用路者多付费，少用路者少付费”的精神。9 座客车从二类客车调整为一类客车按照国家新颁布的《收费公路车辆通行费车型分类》标准，从2020年1月1日开始，8、9 座客车从现在的二类客车调整为一类客车，其他客车分类不变，收费标准基本可以沿用。货车方面，新的车型分类依据车辆总轴数以及车长和最大允许总质量，不再按照额定载质量分类，并由原来的五类车型变为六类车型。同时，增加专项作业车这一类别，与货车分类基本一致。两套方案 主要调整货车收费标准收费调整方案最主要的是针对封闭式联网收费路段，也就是常见的进口领卡、出口交费的方式。共有两个方案进行了听证。方案一和方案二，客车均执行现行收费标准不变，主要调整的是货车的收费标准。方案一：货车调整为每公里收费标准一类车0.5元，二类车1.27元，三类车1.7元，四类车1.9元，五类车1.97元，六类车2元。方案二：货车调整为每公里收费标准一类车0.5元，二类车 1元，三类车1.5元，四类车1.8元，五类车2元，六类车2元。12月19日，参加听证会的消费者、经营者和专家学者代表共15名，其中7位听证人支持方案一，6位听证人支持方案二，1位听证人认为两套方案均可，1位听证人认为两套方案均不可。听证会后，相关部门将根据听证参加人和社会公众提出的意见建议，进一步完善收费方案，报市政府批准后实施。取消起步价 按里程精准计费同时，客车、货车均按照实际行驶里程精确收费，不再收取起步价，不再取整收费，新的计费方式将按照里程精确计费。调整后，客车收费水平总体略有降低；货车在总体负担不增加的情况下，部分路段、部分出口收费有升有降，比如短途运输成本将有所降低，更好地体现“多用路者多付费，少用路者少付费”的原则。北京市交通委财务处处长 王旭：在本次收费调整中，实现不增加车辆通行费总体负担，同时北京作为大城市，高峰时段，部分路段交通压力比较大，本次收费调整尽可能维持各路段收费水平平衡，避免收费水平变化，造成路段间的交通量较大转移，从而形成新的交通拥堵。此外，对于机场高速、京通快速路等其它路段货车收费也进行了核定，并明确了特殊车型的收费方案。原标题：北京召开高速公路收费标准听证会 将取消高速费起步价昨天（12月19日），北京落实国家新的车型分类标准核定高速公路收费标准价格听证会召开。根据听证方案，北京将取消高速费起步价，客车、货车均按照实际行驶里程精确收费。2020年1月1日，北京高速公路收费价格将会发生变化，不过受影响的主要是货车，客车执行现行收费标准不变，明年起货车通行费改按车（轴）型收取。由于高速公路电子收费的逐步普及，未来高速公路计费将更加合理，ETC精确到分，人工收费将精确到元。逐步贯彻“多用路者多付费，少用路者少付费”的精神。9 座客车从二类客车调整为一类客车按照国家新颁布的《收费公路车辆通行费车型分类》标准，从2020年1月1日开始，8、9 座客车从现在的二类客车调整为一类客车，其他客车分类不变，收费标准基本可以沿用。货车方面，新的车型分类依据车辆总轴数以及车长和最大允许总质量，不再按照额定载质量分类，并由原来的五类车型变为六类车型。同时，增加专项作业车这一类别，与货车分类基本一致。两套方案 主要调整货车收费标准收费调整方案最主要的是针对封闭式联网收费路段，也就是常见的进口领卡、出口交费的方式。共有两个方案进行了听证。方案一和方案二，客车均执行现行收费标准不变，主要调整的是货车的收费标准。方案一：货车调整为每公里收费标准一类车0.5元，二类车1.27元，三类车1.7元，四类车1.9元，五类车1.97元，六类车2元。方案二：货车调整为每公里收费标准一类车0.5元，二类车 1元，三类车1.5元，四类车1.8元，五类车2元，六类车2元。12月19日，参加听证会的消费者、经营者和专家学者代表共15名，其中7位听证人支持方案一，6位听证人支持方案二，1位听证人认为两套方案均可，1位听证人认为两套方案均不可。听证会后，相关部门将根据听证参加人和社会公众提出的意见建议，进一步完善收费方案，报市政府批准后实施。取消起步价 按里程精准计费同时，客车、货车均按照实际行驶里程精确收费，不再收取起步价，不再取整收费，新的计费方式将按照里程精确计费。调整后，客车收费水平总体略有降低；货车在总体负担不增加的情况下，部分路段、部分出口收费有升有降，比如短途运输成本将有所降低，更好地体现“多用路者多付费，少用路者少付费”的原则。北京市交通委财务处处长 王旭：在本次收费调整中，实现不增加车辆通行费总体负担，同时北京作为大城市，高峰时段，部分路段交通压力比较大，本次收费调整尽可能维持各路段收费水平平衡，避免收费水平变化，造成路段间的交通量较大转移，从而形成新的交通拥堵。此外，对于机场高速、京通快速路等其它路段货车收费也进行了核定，并明确了特殊车型的收费方案。

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