原标题：“连体”货车为何狂奔6公里 真相来了来源：北京青年报监控视频显示两辆货车在高速路上“连体”行驶近日，一段“两货车连体狂奔6公里”的视频引发网友惊呼。在云南杭瑞高速公路黄草坝至潞江大桥32公里的长下坡路段出现了惊魂一幕，两辆满载货物的大货车拖挂前行，在限速60公里/小时的高速上一路狂奔，最危险时车速达到76公里/小时，前车司机力挽狂澜，控制车速，两车在行驶6公里后稳稳地停了下来，未造成人员伤亡。12月20日，北京青年报记者从云南保山交警处获悉，此次事故系后车行驶至长下坡路段时频繁踩刹车，导致刹车疲软，最终彻底失去控制。后车刹车失灵两货车高速路“连体”狂奔6公里11月25日下午，在杭瑞高速公路黄草坝至潞江大桥32公里的长下坡路段，上演了惊魂一幕。据监控视频显示，两辆大货车紧紧地挂在一起，行驶在高速公路长下坡路段，后车已经开始冒烟。原来，后面这辆大货车行驶至长下坡路段时，司机频繁踩刹车，导致刹车疲软，最终彻底失去控制，一路驶出500米左右后撞到了一辆小轿车，继续前行了1公里左右又撞上了视频中前面这辆大货车，并拖挂到一起，两车“连体”狂奔。据前车司机于师傅回忆，后车刚抵上他的车时，他吓了一跳，一时间也不知道是怎么回事，车速猛然增快。已有10多年驾龄的于师傅常年在这条路上跑运输，驾驶经验丰富，对地形和路况也熟悉，他迅速冷静下来，做出了决定：不能加速或打方向盘摆脱后车，而是点刹车降速，控制住两辆满载货物的“连体货车”继续前行，同时寻找适合的机会停车。于师傅说：“要是甩开，边上的车就麻烦了，右边车道都是小车，我只能尽量把速度降下来，控制下来，按了喇叭尽量让前面的车避让，心里想着避免再出事故。”后车司机张师傅在事后也说，要是前车司机来一个急刹车，自己车里的人可能就完了。就这样，两辆大货车一路拖挂飞驰6公里后，终于来到了潞江大桥一处小上坡路段，于师傅立即抓住机会，慢慢将车停下来。最终，有惊无险，没有人员伤亡，两辆货车也只是轻微受损。最危险时超速16公里/小时车辆轻微受损实属不易12月20日，保山市公安局交通警察支队保龙高速公路交巡警二大队民警李罗告诉北青报记者，民警对事故车辆检查后发现，前面的大货车保险杠因事故变形了，后车车头往后移了大约1.5米。“要是这两辆货车没能及时停下来，或者前车急刹车，后车车头里的两个人可能会被挤压，后果不堪设想。我们都很佩服于师傅的操作，我自己要是遇到这种情况也不一定能处理得这么好，这种情况下，这样的车损已经是降到最低了。”李罗告诉北青报记者，这两辆货车各自满载着30多吨的货物，连带车身，两车重量达百吨，在限速60公里/小时的路上，最危险时车速一度达到76公里/小时，而且事故路段坡长弯多，坡陡弯急，又有32公里和16公里的两段长下坡，非常危险。后车司机是外省人，对路况不熟，行驶这样的路段也没有经验，失控前检查不到位，失控后的操作也有问题。“后车司机在腾冲加了水之后上路，到事故路段时，已经有2个淋水箱水管不出水了，他频繁踩刹车，淋水不够，轮毂温度太高，就开始冒烟了，刹车制动效果也不行了。”李罗还说，在这之前被撞的小轿车受损比较重，三厢车直接变成了两厢，但人也都没事。提醒：遇长下坡不要频繁刹车刹车失灵可驶向匝道自救北青报记者从保山交警处获悉，事故路段地处云贵高原，山高坡陡、桥隧相连、临江临崖，如果是外省货车司机不熟路况，开这段路很危险。那么，一般的司机要安全开过这段路，应该注意些什么呢？如果在下坡时遇到刹车失灵的情况，该怎么办呢？保山交警提醒，经过此路段的货车司机应该注意淋水箱的水是否够用，当地交警在该路段设置了多个自救水箱，供过往车辆加水，驾驶员发现水可能不够时要及时加水；在经过长下坡路段时，不要频繁踩刹车，而是应该挂低挡控速行驶。该路段修了多个铺设有鹅卵石的自救匝道，可让失控的车辆安全减速，驾驶员如果遇到刹车失灵的情况，为避免造成严重后果，可驶向匝道自救。此外，李罗告诉北青报记者，因为该路段车辆轮毂温度过高引发车辆自燃的情况时有发生，为了减少此类情况，保山交警与其他单位联合研发了一款轮毂温度检测仪，当轮毂温度超过85摄氏度时会自动发出警报，司机在驾驶位也可观测轮毂温度，一旦发现轮毂温度较高，可能是淋水不够，应及时加水。“目前，我们这款轮毂温度检测仪处于试用阶段，给部分货车司机免费安装试用，发现效果不错，在车辆轮毂温度过高引发自燃前就及时降温处理，可避免更严重后果。目前我们正在申请专利，后期产品将投入市场。”文/本报记者戴幼卿原标题：“连体”货车为何狂奔6公里 真相来了来源：北京青年报监控视频显示两辆货车在高速路上“连体”行驶近日，一段“两货车连体狂奔6公里”的视频引发网友惊呼。在云南杭瑞高速公路黄草坝至潞江大桥32公里的长下坡路段出现了惊魂一幕，两辆满载货物的大货车拖挂前行，在限速60公里/小时的高速上一路狂奔，最危险时车速达到76公里/小时，前车司机力挽狂澜，控制车速，两车在行驶6公里后稳稳地停了下来，未造成人员伤亡。12月20日，北京青年报记者从云南保山交警处获悉，此次事故系后车行驶至长下坡路段时频繁踩刹车，导致刹车疲软，最终彻底失去控制。后车刹车失灵两货车高速路“连体”狂奔6公里11月25日下午，在杭瑞高速公路黄草坝至潞江大桥32公里的长下坡路段，上演了惊魂一幕。据监控视频显示，两辆大货车紧紧地挂在一起，行驶在高速公路长下坡路段，后车已经开始冒烟。原来，后面这辆大货车行驶至长下坡路段时，司机频繁踩刹车，导致刹车疲软，最终彻底失去控制，一路驶出500米左右后撞到了一辆小轿车，继续前行了1公里左右又撞上了视频中前面这辆大货车，并拖挂到一起，两车“连体”狂奔。据前车司机于师傅回忆，后车刚抵上他的车时，他吓了一跳，一时间也不知道是怎么回事，车速猛然增快。已有10多年驾龄的于师傅常年在这条路上跑运输，驾驶经验丰富，对地形和路况也熟悉，他迅速冷静下来，做出了决定：不能加速或打方向盘摆脱后车，而是点刹车降速，控制住两辆满载货物的“连体货车”继续前行，同时寻找适合的机会停车。于师傅说：“要是甩开，边上的车就麻烦了，右边车道都是小车，我只能尽量把速度降下来，控制下来，按了喇叭尽量让前面的车避让，心里想着避免再出事故。”后车司机张师傅在事后也说，要是前车司机来一个急刹车，自己车里的人可能就完了。就这样，两辆大货车一路拖挂飞驰6公里后，终于来到了潞江大桥一处小上坡路段，于师傅立即抓住机会，慢慢将车停下来。最终，有惊无险，没有人员伤亡，两辆货车也只是轻微受损。最危险时超速16公里/小时车辆轻微受损实属不易12月20日，保山市公安局交通警察支队保龙高速公路交巡警二大队民警李罗告诉北青报记者，民警对事故车辆检查后发现，前面的大货车保险杠因事故变形了，后车车头往后移了大约1.5米。“要是这两辆货车没能及时停下来，或者前车急刹车，后车车头里的两个人可能会被挤压，后果不堪设想。我们都很佩服于师傅的操作，我自己要是遇到这种情况也不一定能处理得这么好，这种情况下，这样的车损已经是降到最低了。”李罗告诉北青报记者，这两辆货车各自满载着30多吨的货物，连带车身，两车重量达百吨，在限速60公里/小时的路上，最危险时车速一度达到76公里/小时，而且事故路段坡长弯多，坡陡弯急，又有32公里和16公里的两段长下坡，非常危险。后车司机是外省人，对路况不熟，行驶这样的路段也没有经验，失控前检查不到位，失控后的操作也有问题。“后车司机在腾冲加了水之后上路，到事故路段时，已经有2个淋水箱水管不出水了，他频繁踩刹车，淋水不够，轮毂温度太高，就开始冒烟了，刹车制动效果也不行了。”李罗还说，在这之前被撞的小轿车受损比较重，三厢车直接变成了两厢，但人也都没事。提醒：遇长下坡不要频繁刹车刹车失灵可驶向匝道自救北青报记者从保山交警处获悉，事故路段地处云贵高原，山高坡陡、桥隧相连、临江临崖，如果是外省货车司机不熟路况，开这段路很危险。那么，一般的司机要安全开过这段路，应该注意些什么呢？如果在下坡时遇到刹车失灵的情况，该怎么办呢？保山交警提醒，经过此路段的货车司机应该注意淋水箱的水是否够用，当地交警在该路段设置了多个自救水箱，供过往车辆加水，驾驶员发现水可能不够时要及时加水；在经过长下坡路段时，不要频繁踩刹车，而是应该挂低挡控速行驶。该路段修了多个铺设有鹅卵石的自救匝道，可让失控的车辆安全减速，驾驶员如果遇到刹车失灵的情况，为避免造成严重后果，可驶向匝道自救。此外，李罗告诉北青报记者，因为该路段车辆轮毂温度过高引发车辆自燃的情况时有发生，为了减少此类情况，保山交警与其他单位联合研发了一款轮毂温度检测仪，当轮毂温度超过85摄氏度时会自动发出警报，司机在驾驶位也可观测轮毂温度，一旦发现轮毂温度较高，可能是淋水不够，应及时加水。“目前，我们这款轮毂温度检测仪处于试用阶段，给部分货车司机免费安装试用，发现效果不错，在车辆轮毂温度过高引发自燃前就及时降温处理，可避免更严重后果。目前我们正在申请专利，后期产品将投入市场。”文/本报记者戴幼卿

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真相来了来源：北京青年报监控视频显示两辆货车在高速路上“连体”行驶近日，一段“两货车连体狂奔6公里”的视频引发网友惊呼。在云南杭瑞高速公路黄草坝至潞江大桥32公里的长下坡路段出现了惊魂一幕，两辆满载货物的大货车拖挂前行，在限速60公里/小时的高速上一路狂奔，最危险时车速达到76公里/小时，前车司机力挽狂澜，控制车速，两车在行驶6公里后稳稳地停了下来，未造成人员伤亡。12月20日，北京青年报记者从云南保山交警处获悉，此次事故系后车行驶至长下坡路段时频繁踩刹车，导致刹车疲软，最终彻底失去控制。后车刹车失灵两货车高速路“连体”狂奔6公里11月25日下午，在杭瑞高速公路黄草坝至潞江大桥32公里的长下坡路段，上演了惊魂一幕。据监控视频显示，两辆大货车紧紧地挂在一起，行驶在高速公路长下坡路段，后车已经开始冒烟。原来，后面这辆大货车行驶至长下坡路段时，司机频繁踩刹车，导致刹车疲软，最终彻底失去控制，一路驶出500米左右后撞到了一辆小轿车，继续前行了1公里左右又撞上了视频中前面这辆大货车，并拖挂到一起，两车“连体”狂奔。据前车司机于师傅回忆，后车刚抵上他的车时，他吓了一跳，一时间也不知道是怎么回事，车速猛然增快。已有10多年驾龄的于师傅常年在这条路上跑运输，驾驶经验丰富，对地形和路况也熟悉，他迅速冷静下来，做出了决定：不能加速或打方向盘摆脱后车，而是点刹车降速，控制住两辆满载货物的“连体货车”继续前行，同时寻找适合的机会停车。于师傅说：“要是甩开，边上的车就麻烦了，右边车道都是小车，我只能尽量把速度降下来，控制下来，按了喇叭尽量让前面的车避让，心里想着避免再出事故。”后车司机张师傅在事后也说，要是前车司机来一个急刹车，自己车里的人可能就完了。就这样，两辆大货车一路拖挂飞驰6公里后，终于来到了潞江大桥一处小上坡路段，于师傅立即抓住机会，慢慢将车停下来。最终，有惊无险，没有人员伤亡，两辆货车也只是轻微受损。最危险时超速16公里/小时车辆轻微受损实属不易12月20日，保山市公安局交通警察支队保龙高速公路交巡警二大队民警李罗告诉北青报记者，民警对事故车辆检查后发现，前面的大货车保险杠因事故变形了，后车车头往后移了大约1.5米。“要是这两辆货车没能及时停下来，或者前车急刹车，后车车头里的两个人可能会被挤压，后果不堪设想。我们都很佩服于师傅的操作，我自己要是遇到这种情况也不一定能处理得这么好，这种情况下，这样的车损已经是降到最低了。”李罗告诉北青报记者，这两辆货车各自满载着30多吨的货物，连带车身，两车重量达百吨，在限速60公里/小时的路上，最危险时车速一度达到76公里/小时，而且事故路段坡长弯多，坡陡弯急，又有32公里和16公里的两段长下坡，非常危险。后车司机是外省人，对路况不熟，行驶这样的路段也没有经验，失控前检查不到位，失控后的操作也有问题。“后车司机在腾冲加了水之后上路，到事故路段时，已经有2个淋水箱水管不出水了，他频繁踩刹车，淋水不够，轮毂温度太高，就开始冒烟了，刹车制动效果也不行了。”李罗还说，在这之前被撞的小轿车受损比较重，三厢车直接变成了两厢，但人也都没事。提醒：遇长下坡不要频繁刹车刹车失灵可驶向匝道自救北青报记者从保山交警处获悉，事故路段地处云贵高原，山高坡陡、桥隧相连、临江临崖，如果是外省货车司机不熟路况，开这段路很危险。那么，一般的司机要安全开过这段路，应该注意些什么呢？如果在下坡时遇到刹车失灵的情况，该怎么办呢？保山交警提醒，经过此路段的货车司机应该注意淋水箱的水是否够用，当地交警在该路段设置了多个自救水箱，供过往车辆加水，驾驶员发现水可能不够时要及时加水；在经过长下坡路段时，不要频繁踩刹车，而是应该挂低挡控速行驶。该路段修了多个铺设有鹅卵石的自救匝道，可让失控的车辆安全减速，驾驶员如果遇到刹车失灵的情况，为避免造成严重后果，可驶向匝道自救。此外，李罗告诉北青报记者，因为该路段车辆轮毂温度过高引发车辆自燃的情况时有发生，为了减少此类情况，保山交警与其他单位联合研发了一款轮毂温度检测仪，当轮毂温度超过85摄氏度时会自动发出警报，司机在驾驶位也可观测轮毂温度，一旦发现轮毂温度较高，可能是淋水不够，应及时加水。“目前，我们这款轮毂温度检测仪处于试用阶段，给部分货车司机免费安装试用，发现效果不错，在车辆轮毂温度过高引发自燃前就及时降温处理，可避免更严重后果。目前我们正在申请专利，后期产品将投入市场。”文/本报记者戴幼卿原标题：“连体”货车为何狂奔6公里 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真相来了来源：北京青年报监控视频显示两辆货车在高速路上“连体”行驶近日，一段“两货车连体狂奔6公里”的视频引发网友惊呼。在云南杭瑞高速公路黄草坝至潞江大桥32公里的长下坡路段出现了惊魂一幕，两辆满载货物的大货车拖挂前行，在限速60公里/小时的高速上一路狂奔，最危险时车速达到76公里/小时，前车司机力挽狂澜，控制车速，两车在行驶6公里后稳稳地停了下来，未造成人员伤亡。12月20日，北京青年报记者从云南保山交警处获悉，此次事故系后车行驶至长下坡路段时频繁踩刹车，导致刹车疲软，最终彻底失去控制。后车刹车失灵两货车高速路“连体”狂奔6公里11月25日下午，在杭瑞高速公路黄草坝至潞江大桥32公里的长下坡路段，上演了惊魂一幕。据监控视频显示，两辆大货车紧紧地挂在一起，行驶在高速公路长下坡路段，后车已经开始冒烟。原来，后面这辆大货车行驶至长下坡路段时，司机频繁踩刹车，导致刹车疲软，最终彻底失去控制，一路驶出500米左右后撞到了一辆小轿车，继续前行了1公里左右又撞上了视频中前面这辆大货车，并拖挂到一起，两车“连体”狂奔。据前车司机于师傅回忆，后车刚抵上他的车时，他吓了一跳，一时间也不知道是怎么回事，车速猛然增快。已有10多年驾龄的于师傅常年在这条路上跑运输，驾驶经验丰富，对地形和路况也熟悉，他迅速冷静下来，做出了决定：不能加速或打方向盘摆脱后车，而是点刹车降速，控制住两辆满载货物的“连体货车”继续前行，同时寻找适合的机会停车。于师傅说：“要是甩开，边上的车就麻烦了，右边车道都是小车，我只能尽量把速度降下来，控制下来，按了喇叭尽量让前面的车避让，心里想着避免再出事故。”后车司机张师傅在事后也说，要是前车司机来一个急刹车，自己车里的人可能就完了。就这样，两辆大货车一路拖挂飞驰6公里后，终于来到了潞江大桥一处小上坡路段，于师傅立即抓住机会，慢慢将车停下来。最终，有惊无险，没有人员伤亡，两辆货车也只是轻微受损。最危险时超速16公里/小时车辆轻微受损实属不易12月20日，保山市公安局交通警察支队保龙高速公路交巡警二大队民警李罗告诉北青报记者，民警对事故车辆检查后发现，前面的大货车保险杠因事故变形了，后车车头往后移了大约1.5米。“要是这两辆货车没能及时停下来，或者前车急刹车，后车车头里的两个人可能会被挤压，后果不堪设想。我们都很佩服于师傅的操作，我自己要是遇到这种情况也不一定能处理得这么好，这种情况下，这样的车损已经是降到最低了。”李罗告诉北青报记者，这两辆货车各自满载着30多吨的货物，连带车身，两车重量达百吨，在限速60公里/小时的路上，最危险时车速一度达到76公里/小时，而且事故路段坡长弯多，坡陡弯急，又有32公里和16公里的两段长下坡，非常危险。后车司机是外省人，对路况不熟，行驶这样的路段也没有经验，失控前检查不到位，失控后的操作也有问题。“后车司机在腾冲加了水之后上路，到事故路段时，已经有2个淋水箱水管不出水了，他频繁踩刹车，淋水不够，轮毂温度太高，就开始冒烟了，刹车制动效果也不行了。”李罗还说，在这之前被撞的小轿车受损比较重，三厢车直接变成了两厢，但人也都没事。提醒：遇长下坡不要频繁刹车刹车失灵可驶向匝道自救北青报记者从保山交警处获悉，事故路段地处云贵高原，山高坡陡、桥隧相连、临江临崖，如果是外省货车司机不熟路况，开这段路很危险。那么，一般的司机要安全开过这段路，应该注意些什么呢？如果在下坡时遇到刹车失灵的情况，该怎么办呢？保山交警提醒，经过此路段的货车司机应该注意淋水箱的水是否够用，当地交警在该路段设置了多个自救水箱，供过往车辆加水，驾驶员发现水可能不够时要及时加水；在经过长下坡路段时，不要频繁踩刹车，而是应该挂低挡控速行驶。该路段修了多个铺设有鹅卵石的自救匝道，可让失控的车辆安全减速，驾驶员如果遇到刹车失灵的情况，为避免造成严重后果，可驶向匝道自救。此外，李罗告诉北青报记者，因为该路段车辆轮毂温度过高引发车辆自燃的情况时有发生，为了减少此类情况，保山交警与其他单位联合研发了一款轮毂温度检测仪，当轮毂温度超过85摄氏度时会自动发出警报，司机在驾驶位也可观测轮毂温度，一旦发现轮毂温度较高，可能是淋水不够，应及时加水。“目前，我们这款轮毂温度检测仪处于试用阶段，给部分货车司机免费安装试用，发现效果不错，在车辆轮毂温度过高引发自燃前就及时降温处理，可避免更严重后果。目前我们正在申请专利，后期产品将投入市场。”文/本报记者戴幼卿原标题：“连体”货车为何狂奔6公里 真相来了来源：北京青年报监控视频显示两辆货车在高速路上“连体”行驶近日，一段“两货车连体狂奔6公里”的视频引发网友惊呼。在云南杭瑞高速公路黄草坝至潞江大桥32公里的长下坡路段出现了惊魂一幕，两辆满载货物的大货车拖挂前行，在限速60公里/小时的高速上一路狂奔，最危险时车速达到76公里/小时，前车司机力挽狂澜，控制车速，两车在行驶6公里后稳稳地停了下来，未造成人员伤亡。12月20日，北京青年报记者从云南保山交警处获悉，此次事故系后车行驶至长下坡路段时频繁踩刹车，导致刹车疲软，最终彻底失去控制。后车刹车失灵两货车高速路“连体”狂奔6公里11月25日下午，在杭瑞高速公路黄草坝至潞江大桥32公里的长下坡路段，上演了惊魂一幕。据监控视频显示，两辆大货车紧紧地挂在一起，行驶在高速公路长下坡路段，后车已经开始冒烟。原来，后面这辆大货车行驶至长下坡路段时，司机频繁踩刹车，导致刹车疲软，最终彻底失去控制，一路驶出500米左右后撞到了一辆小轿车，继续前行了1公里左右又撞上了视频中前面这辆大货车，并拖挂到一起，两车“连体”狂奔。据前车司机于师傅回忆，后车刚抵上他的车时，他吓了一跳，一时间也不知道是怎么回事，车速猛然增快。已有10多年驾龄的于师傅常年在这条路上跑运输，驾驶经验丰富，对地形和路况也熟悉，他迅速冷静下来，做出了决定：不能加速或打方向盘摆脱后车，而是点刹车降速，控制住两辆满载货物的“连体货车”继续前行，同时寻找适合的机会停车。于师傅说：“要是甩开，边上的车就麻烦了，右边车道都是小车，我只能尽量把速度降下来，控制下来，按了喇叭尽量让前面的车避让，心里想着避免再出事故。”后车司机张师傅在事后也说，要是前车司机来一个急刹车，自己车里的人可能就完了。就这样，两辆大货车一路拖挂飞驰6公里后，终于来到了潞江大桥一处小上坡路段，于师傅立即抓住机会，慢慢将车停下来。最终，有惊无险，没有人员伤亡，两辆货车也只是轻微受损。最危险时超速16公里/小时车辆轻微受损实属不易12月20日，保山市公安局交通警察支队保龙高速公路交巡警二大队民警李罗告诉北青报记者，民警对事故车辆检查后发现，前面的大货车保险杠因事故变形了，后车车头往后移了大约1.5米。“要是这两辆货车没能及时停下来，或者前车急刹车，后车车头里的两个人可能会被挤压，后果不堪设想。我们都很佩服于师傅的操作，我自己要是遇到这种情况也不一定能处理得这么好，这种情况下，这样的车损已经是降到最低了。”李罗告诉北青报记者，这两辆货车各自满载着30多吨的货物，连带车身，两车重量达百吨，在限速60公里/小时的路上，最危险时车速一度达到76公里/小时，而且事故路段坡长弯多，坡陡弯急，又有32公里和16公里的两段长下坡，非常危险。后车司机是外省人，对路况不熟，行驶这样的路段也没有经验，失控前检查不到位，失控后的操作也有问题。“后车司机在腾冲加了水之后上路，到事故路段时，已经有2个淋水箱水管不出水了，他频繁踩刹车，淋水不够，轮毂温度太高，就开始冒烟了，刹车制动效果也不行了。”李罗还说，在这之前被撞的小轿车受损比较重，三厢车直接变成了两厢，但人也都没事。提醒：遇长下坡不要频繁刹车刹车失灵可驶向匝道自救北青报记者从保山交警处获悉，事故路段地处云贵高原，山高坡陡、桥隧相连、临江临崖，如果是外省货车司机不熟路况，开这段路很危险。那么，一般的司机要安全开过这段路，应该注意些什么呢？如果在下坡时遇到刹车失灵的情况，该怎么办呢？保山交警提醒，经过此路段的货车司机应该注意淋水箱的水是否够用，当地交警在该路段设置了多个自救水箱，供过往车辆加水，驾驶员发现水可能不够时要及时加水；在经过长下坡路段时，不要频繁踩刹车，而是应该挂低挡控速行驶。该路段修了多个铺设有鹅卵石的自救匝道，可让失控的车辆安全减速，驾驶员如果遇到刹车失灵的情况，为避免造成严重后果，可驶向匝道自救。此外，李罗告诉北青报记者，因为该路段车辆轮毂温度过高引发车辆自燃的情况时有发生，为了减少此类情况，保山交警与其他单位联合研发了一款轮毂温度检测仪，当轮毂温度超过85摄氏度时会自动发出警报，司机在驾驶位也可观测轮毂温度，一旦发现轮毂温度较高，可能是淋水不够，应及时加水。“目前，我们这款轮毂温度检测仪处于试用阶段，给部分货车司机免费安装试用，发现效果不错，在车辆轮毂温度过高引发自燃前就及时降温处理，可避免更严重后果。目前我们正在申请专利，后期产品将投入市场。”文/本报记者戴幼卿

原标题：“连体”货车为何狂奔6公里 真相来了来源：北京青年报监控视频显示两辆货车在高速路上“连体”行驶近日，一段“两货车连体狂奔6公里”的视频引发网友惊呼。在云南杭瑞高速公路黄草坝至潞江大桥32公里的长下坡路段出现了惊魂一幕，两辆满载货物的大货车拖挂前行，在限速60公里/小时的高速上一路狂奔，最危险时车速达到76公里/小时，前车司机力挽狂澜，控制车速，两车在行驶6公里后稳稳地停了下来，未造成人员伤亡。12月20日，北京青年报记者从云南保山交警处获悉，此次事故系后车行驶至长下坡路段时频繁踩刹车，导致刹车疲软，最终彻底失去控制。后车刹车失灵两货车高速路“连体”狂奔6公里11月25日下午，在杭瑞高速公路黄草坝至潞江大桥32公里的长下坡路段，上演了惊魂一幕。据监控视频显示，两辆大货车紧紧地挂在一起，行驶在高速公路长下坡路段，后车已经开始冒烟。原来，后面这辆大货车行驶至长下坡路段时，司机频繁踩刹车，导致刹车疲软，最终彻底失去控制，一路驶出500米左右后撞到了一辆小轿车，继续前行了1公里左右又撞上了视频中前面这辆大货车，并拖挂到一起，两车“连体”狂奔。据前车司机于师傅回忆，后车刚抵上他的车时，他吓了一跳，一时间也不知道是怎么回事，车速猛然增快。已有10多年驾龄的于师傅常年在这条路上跑运输，驾驶经验丰富，对地形和路况也熟悉，他迅速冷静下来，做出了决定：不能加速或打方向盘摆脱后车，而是点刹车降速，控制住两辆满载货物的“连体货车”继续前行，同时寻找适合的机会停车。于师傅说：“要是甩开，边上的车就麻烦了，右边车道都是小车，我只能尽量把速度降下来，控制下来，按了喇叭尽量让前面的车避让，心里想着避免再出事故。”后车司机张师傅在事后也说，要是前车司机来一个急刹车，自己车里的人可能就完了。就这样，两辆大货车一路拖挂飞驰6公里后，终于来到了潞江大桥一处小上坡路段，于师傅立即抓住机会，慢慢将车停下来。最终，有惊无险，没有人员伤亡，两辆货车也只是轻微受损。最危险时超速16公里/小时车辆轻微受损实属不易12月20日，保山市公安局交通警察支队保龙高速公路交巡警二大队民警李罗告诉北青报记者，民警对事故车辆检查后发现，前面的大货车保险杠因事故变形了，后车车头往后移了大约1.5米。“要是这两辆货车没能及时停下来，或者前车急刹车，后车车头里的两个人可能会被挤压，后果不堪设想。我们都很佩服于师傅的操作，我自己要是遇到这种情况也不一定能处理得这么好，这种情况下，这样的车损已经是降到最低了。”李罗告诉北青报记者，这两辆货车各自满载着30多吨的货物，连带车身，两车重量达百吨，在限速60公里/小时的路上，最危险时车速一度达到76公里/小时，而且事故路段坡长弯多，坡陡弯急，又有32公里和16公里的两段长下坡，非常危险。后车司机是外省人，对路况不熟，行驶这样的路段也没有经验，失控前检查不到位，失控后的操作也有问题。“后车司机在腾冲加了水之后上路，到事故路段时，已经有2个淋水箱水管不出水了，他频繁踩刹车，淋水不够，轮毂温度太高，就开始冒烟了，刹车制动效果也不行了。”李罗还说，在这之前被撞的小轿车受损比较重，三厢车直接变成了两厢，但人也都没事。提醒：遇长下坡不要频繁刹车刹车失灵可驶向匝道自救北青报记者从保山交警处获悉，事故路段地处云贵高原，山高坡陡、桥隧相连、临江临崖，如果是外省货车司机不熟路况，开这段路很危险。那么，一般的司机要安全开过这段路，应该注意些什么呢？如果在下坡时遇到刹车失灵的情况，该怎么办呢？保山交警提醒，经过此路段的货车司机应该注意淋水箱的水是否够用，当地交警在该路段设置了多个自救水箱，供过往车辆加水，驾驶员发现水可能不够时要及时加水；在经过长下坡路段时，不要频繁踩刹车，而是应该挂低挡控速行驶。该路段修了多个铺设有鹅卵石的自救匝道，可让失控的车辆安全减速，驾驶员如果遇到刹车失灵的情况，为避免造成严重后果，可驶向匝道自救。此外，李罗告诉北青报记者，因为该路段车辆轮毂温度过高引发车辆自燃的情况时有发生，为了减少此类情况，保山交警与其他单位联合研发了一款轮毂温度检测仪，当轮毂温度超过85摄氏度时会自动发出警报，司机在驾驶位也可观测轮毂温度，一旦发现轮毂温度较高，可能是淋水不够，应及时加水。“目前，我们这款轮毂温度检测仪处于试用阶段，给部分货车司机免费安装试用，发现效果不错，在车辆轮毂温度过高引发自燃前就及时降温处理，可避免更严重后果。目前我们正在申请专利，后期产品将投入市场。”文/本报记者戴幼卿原标题：“连体”货车为何狂奔6公里 真相来了来源：北京青年报监控视频显示两辆货车在高速路上“连体”行驶近日，一段“两货车连体狂奔6公里”的视频引发网友惊呼。在云南杭瑞高速公路黄草坝至潞江大桥32公里的长下坡路段出现了惊魂一幕，两辆满载货物的大货车拖挂前行，在限速60公里/小时的高速上一路狂奔，最危险时车速达到76公里/小时，前车司机力挽狂澜，控制车速，两车在行驶6公里后稳稳地停了下来，未造成人员伤亡。12月20日，北京青年报记者从云南保山交警处获悉，此次事故系后车行驶至长下坡路段时频繁踩刹车，导致刹车疲软，最终彻底失去控制。后车刹车失灵两货车高速路“连体”狂奔6公里11月25日下午，在杭瑞高速公路黄草坝至潞江大桥32公里的长下坡路段，上演了惊魂一幕。据监控视频显示，两辆大货车紧紧地挂在一起，行驶在高速公路长下坡路段，后车已经开始冒烟。原来，后面这辆大货车行驶至长下坡路段时，司机频繁踩刹车，导致刹车疲软，最终彻底失去控制，一路驶出500米左右后撞到了一辆小轿车，继续前行了1公里左右又撞上了视频中前面这辆大货车，并拖挂到一起，两车“连体”狂奔。据前车司机于师傅回忆，后车刚抵上他的车时，他吓了一跳，一时间也不知道是怎么回事，车速猛然增快。已有10多年驾龄的于师傅常年在这条路上跑运输，驾驶经验丰富，对地形和路况也熟悉，他迅速冷静下来，做出了决定：不能加速或打方向盘摆脱后车，而是点刹车降速，控制住两辆满载货物的“连体货车”继续前行，同时寻找适合的机会停车。于师傅说：“要是甩开，边上的车就麻烦了，右边车道都是小车，我只能尽量把速度降下来，控制下来，按了喇叭尽量让前面的车避让，心里想着避免再出事故。”后车司机张师傅在事后也说，要是前车司机来一个急刹车，自己车里的人可能就完了。就这样，两辆大货车一路拖挂飞驰6公里后，终于来到了潞江大桥一处小上坡路段，于师傅立即抓住机会，慢慢将车停下来。最终，有惊无险，没有人员伤亡，两辆货车也只是轻微受损。最危险时超速16公里/小时车辆轻微受损实属不易12月20日，保山市公安局交通警察支队保龙高速公路交巡警二大队民警李罗告诉北青报记者，民警对事故车辆检查后发现，前面的大货车保险杠因事故变形了，后车车头往后移了大约1.5米。“要是这两辆货车没能及时停下来，或者前车急刹车，后车车头里的两个人可能会被挤压，后果不堪设想。我们都很佩服于师傅的操作，我自己要是遇到这种情况也不一定能处理得这么好，这种情况下，这样的车损已经是降到最低了。”李罗告诉北青报记者，这两辆货车各自满载着30多吨的货物，连带车身，两车重量达百吨，在限速60公里/小时的路上，最危险时车速一度达到76公里/小时，而且事故路段坡长弯多，坡陡弯急，又有32公里和16公里的两段长下坡，非常危险。后车司机是外省人，对路况不熟，行驶这样的路段也没有经验，失控前检查不到位，失控后的操作也有问题。“后车司机在腾冲加了水之后上路，到事故路段时，已经有2个淋水箱水管不出水了，他频繁踩刹车，淋水不够，轮毂温度太高，就开始冒烟了，刹车制动效果也不行了。”李罗还说，在这之前被撞的小轿车受损比较重，三厢车直接变成了两厢，但人也都没事。提醒：遇长下坡不要频繁刹车刹车失灵可驶向匝道自救北青报记者从保山交警处获悉，事故路段地处云贵高原，山高坡陡、桥隧相连、临江临崖，如果是外省货车司机不熟路况，开这段路很危险。那么，一般的司机要安全开过这段路，应该注意些什么呢？如果在下坡时遇到刹车失灵的情况，该怎么办呢？保山交警提醒，经过此路段的货车司机应该注意淋水箱的水是否够用，当地交警在该路段设置了多个自救水箱，供过往车辆加水，驾驶员发现水可能不够时要及时加水；在经过长下坡路段时，不要频繁踩刹车，而是应该挂低挡控速行驶。该路段修了多个铺设有鹅卵石的自救匝道，可让失控的车辆安全减速，驾驶员如果遇到刹车失灵的情况，为避免造成严重后果，可驶向匝道自救。此外，李罗告诉北青报记者，因为该路段车辆轮毂温度过高引发车辆自燃的情况时有发生，为了减少此类情况，保山交警与其他单位联合研发了一款轮毂温度检测仪，当轮毂温度超过85摄氏度时会自动发出警报，司机在驾驶位也可观测轮毂温度，一旦发现轮毂温度较高，可能是淋水不够，应及时加水。“目前，我们这款轮毂温度检测仪处于试用阶段，给部分货车司机免费安装试用，发现效果不错，在车辆轮毂温度过高引发自燃前就及时降温处理，可避免更严重后果。目前我们正在申请专利，后期产品将投入市场。”文/本报记者戴幼卿威尼斯人棋牌娱乐原标题：“连体”货车为何狂奔6公里 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真相来了来源：北京青年报监控视频显示两辆货车在高速路上“连体”行驶近日，一段“两货车连体狂奔6公里”的视频引发网友惊呼。在云南杭瑞高速公路黄草坝至潞江大桥32公里的长下坡路段出现了惊魂一幕，两辆满载货物的大货车拖挂前行，在限速60公里/小时的高速上一路狂奔，最危险时车速达到76公里/小时，前车司机力挽狂澜，控制车速，两车在行驶6公里后稳稳地停了下来，未造成人员伤亡。12月20日，北京青年报记者从云南保山交警处获悉，此次事故系后车行驶至长下坡路段时频繁踩刹车，导致刹车疲软，最终彻底失去控制。后车刹车失灵两货车高速路“连体”狂奔6公里11月25日下午，在杭瑞高速公路黄草坝至潞江大桥32公里的长下坡路段，上演了惊魂一幕。据监控视频显示，两辆大货车紧紧地挂在一起，行驶在高速公路长下坡路段，后车已经开始冒烟。原来，后面这辆大货车行驶至长下坡路段时，司机频繁踩刹车，导致刹车疲软，最终彻底失去控制，一路驶出500米左右后撞到了一辆小轿车，继续前行了1公里左右又撞上了视频中前面这辆大货车，并拖挂到一起，两车“连体”狂奔。据前车司机于师傅回忆，后车刚抵上他的车时，他吓了一跳，一时间也不知道是怎么回事，车速猛然增快。已有10多年驾龄的于师傅常年在这条路上跑运输，驾驶经验丰富，对地形和路况也熟悉，他迅速冷静下来，做出了决定：不能加速或打方向盘摆脱后车，而是点刹车降速，控制住两辆满载货物的“连体货车”继续前行，同时寻找适合的机会停车。于师傅说：“要是甩开，边上的车就麻烦了，右边车道都是小车，我只能尽量把速度降下来，控制下来，按了喇叭尽量让前面的车避让，心里想着避免再出事故。”后车司机张师傅在事后也说，要是前车司机来一个急刹车，自己车里的人可能就完了。就这样，两辆大货车一路拖挂飞驰6公里后，终于来到了潞江大桥一处小上坡路段，于师傅立即抓住机会，慢慢将车停下来。最终，有惊无险，没有人员伤亡，两辆货车也只是轻微受损。最危险时超速16公里/小时车辆轻微受损实属不易12月20日，保山市公安局交通警察支队保龙高速公路交巡警二大队民警李罗告诉北青报记者，民警对事故车辆检查后发现，前面的大货车保险杠因事故变形了，后车车头往后移了大约1.5米。“要是这两辆货车没能及时停下来，或者前车急刹车，后车车头里的两个人可能会被挤压，后果不堪设想。我们都很佩服于师傅的操作，我自己要是遇到这种情况也不一定能处理得这么好，这种情况下，这样的车损已经是降到最低了。”李罗告诉北青报记者，这两辆货车各自满载着30多吨的货物，连带车身，两车重量达百吨，在限速60公里/小时的路上，最危险时车速一度达到76公里/小时，而且事故路段坡长弯多，坡陡弯急，又有32公里和16公里的两段长下坡，非常危险。后车司机是外省人，对路况不熟，行驶这样的路段也没有经验，失控前检查不到位，失控后的操作也有问题。“后车司机在腾冲加了水之后上路，到事故路段时，已经有2个淋水箱水管不出水了，他频繁踩刹车，淋水不够，轮毂温度太高，就开始冒烟了，刹车制动效果也不行了。”李罗还说，在这之前被撞的小轿车受损比较重，三厢车直接变成了两厢，但人也都没事。提醒：遇长下坡不要频繁刹车刹车失灵可驶向匝道自救北青报记者从保山交警处获悉，事故路段地处云贵高原，山高坡陡、桥隧相连、临江临崖，如果是外省货车司机不熟路况，开这段路很危险。那么，一般的司机要安全开过这段路，应该注意些什么呢？如果在下坡时遇到刹车失灵的情况，该怎么办呢？保山交警提醒，经过此路段的货车司机应该注意淋水箱的水是否够用，当地交警在该路段设置了多个自救水箱，供过往车辆加水，驾驶员发现水可能不够时要及时加水；在经过长下坡路段时，不要频繁踩刹车，而是应该挂低挡控速行驶。该路段修了多个铺设有鹅卵石的自救匝道，可让失控的车辆安全减速，驾驶员如果遇到刹车失灵的情况，为避免造成严重后果，可驶向匝道自救。此外，李罗告诉北青报记者，因为该路段车辆轮毂温度过高引发车辆自燃的情况时有发生，为了减少此类情况，保山交警与其他单位联合研发了一款轮毂温度检测仪，当轮毂温度超过85摄氏度时会自动发出警报，司机在驾驶位也可观测轮毂温度，一旦发现轮毂温度较高，可能是淋水不够，应及时加水。“目前，我们这款轮毂温度检测仪处于试用阶段，给部分货车司机免费安装试用，发现效果不错，在车辆轮毂温度过高引发自燃前就及时降温处理，可避免更严重后果。目前我们正在申请专利，后期产品将投入市场。”文/本报记者戴幼卿原标题：“连体”货车为何狂奔6公里 真相来了来源：北京青年报监控视频显示两辆货车在高速路上“连体”行驶近日，一段“两货车连体狂奔6公里”的视频引发网友惊呼。在云南杭瑞高速公路黄草坝至潞江大桥32公里的长下坡路段出现了惊魂一幕，两辆满载货物的大货车拖挂前行，在限速60公里/小时的高速上一路狂奔，最危险时车速达到76公里/小时，前车司机力挽狂澜，控制车速，两车在行驶6公里后稳稳地停了下来，未造成人员伤亡。12月20日，北京青年报记者从云南保山交警处获悉，此次事故系后车行驶至长下坡路段时频繁踩刹车，导致刹车疲软，最终彻底失去控制。后车刹车失灵两货车高速路“连体”狂奔6公里11月25日下午，在杭瑞高速公路黄草坝至潞江大桥32公里的长下坡路段，上演了惊魂一幕。据监控视频显示，两辆大货车紧紧地挂在一起，行驶在高速公路长下坡路段，后车已经开始冒烟。原来，后面这辆大货车行驶至长下坡路段时，司机频繁踩刹车，导致刹车疲软，最终彻底失去控制，一路驶出500米左右后撞到了一辆小轿车，继续前行了1公里左右又撞上了视频中前面这辆大货车，并拖挂到一起，两车“连体”狂奔。据前车司机于师傅回忆，后车刚抵上他的车时，他吓了一跳，一时间也不知道是怎么回事，车速猛然增快。已有10多年驾龄的于师傅常年在这条路上跑运输，驾驶经验丰富，对地形和路况也熟悉，他迅速冷静下来，做出了决定：不能加速或打方向盘摆脱后车，而是点刹车降速，控制住两辆满载货物的“连体货车”继续前行，同时寻找适合的机会停车。于师傅说：“要是甩开，边上的车就麻烦了，右边车道都是小车，我只能尽量把速度降下来，控制下来，按了喇叭尽量让前面的车避让，心里想着避免再出事故。”后车司机张师傅在事后也说，要是前车司机来一个急刹车，自己车里的人可能就完了。就这样，两辆大货车一路拖挂飞驰6公里后，终于来到了潞江大桥一处小上坡路段，于师傅立即抓住机会，慢慢将车停下来。最终，有惊无险，没有人员伤亡，两辆货车也只是轻微受损。最危险时超速16公里/小时车辆轻微受损实属不易12月20日，保山市公安局交通警察支队保龙高速公路交巡警二大队民警李罗告诉北青报记者，民警对事故车辆检查后发现，前面的大货车保险杠因事故变形了，后车车头往后移了大约1.5米。“要是这两辆货车没能及时停下来，或者前车急刹车，后车车头里的两个人可能会被挤压，后果不堪设想。我们都很佩服于师傅的操作，我自己要是遇到这种情况也不一定能处理得这么好，这种情况下，这样的车损已经是降到最低了。”李罗告诉北青报记者，这两辆货车各自满载着30多吨的货物，连带车身，两车重量达百吨，在限速60公里/小时的路上，最危险时车速一度达到76公里/小时，而且事故路段坡长弯多，坡陡弯急，又有32公里和16公里的两段长下坡，非常危险。后车司机是外省人，对路况不熟，行驶这样的路段也没有经验，失控前检查不到位，失控后的操作也有问题。“后车司机在腾冲加了水之后上路，到事故路段时，已经有2个淋水箱水管不出水了，他频繁踩刹车，淋水不够，轮毂温度太高，就开始冒烟了，刹车制动效果也不行了。”李罗还说，在这之前被撞的小轿车受损比较重，三厢车直接变成了两厢，但人也都没事。提醒：遇长下坡不要频繁刹车刹车失灵可驶向匝道自救北青报记者从保山交警处获悉，事故路段地处云贵高原，山高坡陡、桥隧相连、临江临崖，如果是外省货车司机不熟路况，开这段路很危险。那么，一般的司机要安全开过这段路，应该注意些什么呢？如果在下坡时遇到刹车失灵的情况，该怎么办呢？保山交警提醒，经过此路段的货车司机应该注意淋水箱的水是否够用，当地交警在该路段设置了多个自救水箱，供过往车辆加水，驾驶员发现水可能不够时要及时加水；在经过长下坡路段时，不要频繁踩刹车，而是应该挂低挡控速行驶。该路段修了多个铺设有鹅卵石的自救匝道，可让失控的车辆安全减速，驾驶员如果遇到刹车失灵的情况，为避免造成严重后果，可驶向匝道自救。此外，李罗告诉北青报记者，因为该路段车辆轮毂温度过高引发车辆自燃的情况时有发生，为了减少此类情况，保山交警与其他单位联合研发了一款轮毂温度检测仪，当轮毂温度超过85摄氏度时会自动发出警报，司机在驾驶位也可观测轮毂温度，一旦发现轮毂温度较高，可能是淋水不够，应及时加水。“目前，我们这款轮毂温度检测仪处于试用阶段，给部分货车司机免费安装试用，发现效果不错，在车辆轮毂温度过高引发自燃前就及时降温处理，可避免更严重后果。目前我们正在申请专利，后期产品将投入市场。”文/本报记者戴幼卿

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